未来可能会跌？油价的复苏面临双重打击-开运体育官网

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 仿真交易 客户端 　　　　布伦特原油价格已较4月 的低点（低于看清16美元）缩减到,自6月中旬以来仍然维持在每桶40美元以上。但那些期望油价之后上升 的投资者可能会沮丧：供应减少和市场需求低迷都伴随着油价 的上行风险。　　自5月份以来,欧佩克+实施了前所未有 的减产协议,这承托了油价 的下行,但这一受到影响将在旋即后完结。欧佩克+将从8月初开始将减产规模削减至每天770万桶,这将使日产量减少近200万桶。

当然,之前并未百分百继续执行减产任务 的产油国可能会在接下来几个月补偿减产,这或将抵销部分原油供应 的减少。　　沙特能源部长此前也回应,大多数8月减少 的原油产量会运往全球市场,而是 用作符合国内季节性电力市场需求 的攀升（主要为空调运营）,因为探亲避暑胜地 的人数增加了。

　　但沙特不是 原油供应减少 的唯一来源,北美 的原油产量也已从疫情最相当严重期间 的水平衰退。据EIA上周 的数据表明,回避热带风暴Cristobal 的影响后,美国原油产量自3月以来首次袭港快速增长。（该风暴曾在6月份拿下墨西哥湾,造成日产量一段时间增加50多万桶。）　　美国页岩压裂工人也开始停工,让新的油井投入生产,同时在疫情期间闲置 的油井也开始完全恢复生产。

行业咨询公司Rystad Energy预计,7月份使用水力压裂法铁矿 的油井数量将在今年首次经常出现月度快速增长。　　随着加拿大炼油厂 的市场需求衰退,加拿大油企也在较慢提高产量,虽然它们还相比之下领先于南部 的邻国。　　而且,对原油价格包含压力 的不只是 供应减少,此前市场预期 的石油市场需求衰退也遇上了妨碍。

　　4月份（当时原油价格跌到至谷底）创纪录 的原油出售狂潮后,中国 的石油出售数量已有所恶化。山东 的石油储罐,自5月中旬以来早已下跌了28%,相似五个月以来 的高位。而且仍有大量积压 的船只等候在沿海停泊,有 的早已在那里逗留两个月了。

与此同时,中国独立国家炼油厂 的加工速度从6月中旬 的创纪录水平开始上升。　　美国 的燃料消耗量快速增长也阻碍了。夏季原本是 一个最重要 的驾驶员季节,但在阵亡将士纪念日假期（5月25日）过后旋即,汽油市场需求 的衰退就衰退了。

现在,佛罗里达和加利福尼亚等渡假州 的新冠病例剧增,每日病毒感染人数大大刷新记录,丧生人数持续上升。这容许了美国人民 的旅行计划,压制了对汽油和航空燃料 的市场需求。

　　TomTom交通指数 的数据表明,迈阿密、洛杉矶和休斯顿等城市 的街道交通堵塞程度仍将近疫情前 的40%——这对司机来说是 好消息,但对加油站来说则是 坏消息。只有在像纽约和芝加哥这样 的北方城市,交通才较为挤迫。　　在欧洲城市,交通拥堵程度早已趋于稳定,甚至在封锁中止后,交通拥堵有所下降,不过之后又有所上升。

这在一定程度上体现出有人们有可能过来渡假了,因为法国南部 的尼斯等沿海城市 的交通堵塞程度仍然较高。　　投资者普遍认为,亚洲 的经济衰退要比世界其他地区强大得多,最少亚洲交通拥堵 的激化程度参差不齐。像右图中 的深圳,街道十分挤迫。

但在北京、新加坡、孟买和马尼拉,交通拥堵程度仍只有疫情前 的40%左右,这指出道路上 的车辆要较少得多。　　航空业 的衰退也陷于了衰退。Flightradar24 的数据表明,商业航班 的数量早已平稳在今年初 的50%多一点 的水平。　　所有这些数据都表明了原油受到“供应下降”和“市场需求衰退衰退” 的双重压制。

这将令原油多头深感忧虑,因为油价 的后市未来发展更加有可能是 暴跌,而不是 下跌。

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